一种公路桥梁拼接施工中减震装置

2022-02-16 11:22:06 实用新型专利撰写 18 人阅读

说明书摘要：本实用新型公开了一种公路桥梁拼接施工中减震装置，包括操作台，所述操作台的内部连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有连接杆，所述连接杆上贯穿开设有与螺杆相适配的螺纹孔，所述螺杆的另一端转动连接有轴承，所述轴承的一侧与操作台的内壁固定连接，所述连接杆的顶部固定连接有移动块，所述操作台的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有两个活塞杆，两个所述活塞杆的顶部固定连接有放置板。本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，利用弹簧A的弹力为放置板提供阻力，并使伸缩端与活塞杆的内壁相抵，减少了放置板的移动距离，从而达到了减震效果。

一种公路桥梁拼接施工中减震装置权利要求书：

1.一种公路桥梁拼接施工中减震装置，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的内部连接有电机（17），所述电机（17）的驱动端固定连接有螺杆（14），所述螺杆（14）上螺纹连接有连接杆（9），所述连接杆（9）上贯穿开设有与螺杆（14）相适配的螺纹孔，所述螺杆（14）的另一端转动连接有轴承（13），所述轴承（13）的一侧与操作台（1）的内壁固定连接，所述连接杆（9）的顶部固定连接有移动块（3），所述操作台（1）的内部固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的顶部固定连接有两个活塞杆（10），两个所述活塞杆（10）的顶部固定连接有放置板（2），所述移动块（3）位于放置板（2）的顶部，所述放置板（2）上开设有与连接杆（9）相适配的移动槽，所述活塞杆（10）上套设有弹簧A（11），所述操作台（1）的右侧固定连接有电机开关（6），所述电机开关（6）与电机（17）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁拼接施工中减震装置，其特征在于，所述移动块（3）和固定块（5）相对的一侧均固定连接有抵板（4），所述抵板（4）的内部固定连接有两个弹簧B（8）,所述抵板（4）的材质为硅胶。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁拼接施工中减震装置，其特征在于，所述放置板（2）的顶部固定连接有橡胶板（22），所述橡胶板（22）沿放置板（2）的顶部覆盖。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁拼接施工中减震装置，其特征在于，所述操作台（1）的内部固定连接有防尘罩（16），所述防尘罩（16）的内部固定连接有两个底座（15），所述电机（17）的底部与底座（15）的顶部固定连接。

一种公路桥梁拼接施工中减震装置说明书：

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种公路桥梁拼接施工中减震装置。

背景技术

近年来，我国交通量剧增，各地交通拥堵现象加剧，公路通行能力严重不足，对既有道路桥梁进行拓宽改造，使旧桥通行能力得到提高，能有效缓解交通拥堵的现象。

公路桥梁拼接施工中工作人员需按照设计师的图纸将施工中需用到的钢梁切割成不同规格的，并对钢梁的切割精准度要求较高，以便于组装并焊接桥梁建架的部分支架，现有的组装平台多位临时搭建，不具有很好的减震功能，在将钢梁放置在平台上时，经常会与用于固定钢梁的定位的结构碰撞，又因为定位结构上没有设置减震装置，因此容易导致定位结构或钢梁的磨损，同时钢梁移送至组装平台上的过程需要其他的升降设备配合，在实际应用中具有很大的局限性。

为此，我们提出一种公路桥梁拼接施工中减震装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种公路桥梁拼接施工中减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁拼接施工中减震装置，包括操作台，所述操作台的内部连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有连接杆，所述连接杆上贯穿开设有与螺杆相适配的螺纹孔，所述螺杆的另一端转动连接有轴承，所述轴承的一侧与操作台的内壁固定连接，所述连接杆的顶部固定连接有移动块，所述操作台的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有两个活塞杆，两个所述活塞杆的顶部固定连接有放置板，所述移动块位于放置板的顶部，所述放置板上开设有与连接杆相适配的移动槽，所述活塞杆上套设有弹簧A，所述操作台的右侧固定连接有电机开关，所述电机开关与电机电性连接。

优选地，所述移动块和固定块相对的一侧均固定连接有抵板，所述抵板的内部固定连接有两个弹簧B,所述抵板的材质为硅胶。

优选地，所述放置板的顶部固定连接有橡胶板，所述橡胶板沿放置板的顶部覆盖。

优选地，所述操作台的内部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的内部固定连接有两个底座，所述电机的底部与底座的顶部固定连接。

优选地，所述操作台的左侧固定连接有控制面板，所述操作台的内部固定连接有两个液压缸，所述液压缸的顶部转动连接有链轮，所述链轮上啮合连接有链条，所述链条的端头固定连接有限位块，所述限位块与液压缸固定连接，所述液压缸的内部开设有与限位块相适配的固定槽，所述限位块的另一端固定连接有升降块，所述升降块延伸至操作台外壁，所述操作台的正面开设有与升降块相适配的滑槽，所述控制面板与液压缸电性连接。

优选地，其特征在于，所述升降块上固定连接有橡胶，所述升降块的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过液压缸、链轮、链条和升降块的配合，调整了升降块与地面之间的高度，使工作人员抬钢梁时无需抬高，从而实现省力的效果,也无需其余的升降设备，电机开关的设置便于人员控制电机开关，通过电机、螺杆、连接杆和移动块的配合实现了对钢梁的固定，避免了钢梁在切割的过程中出现移动的情况，且在将钢梁固定时，弹簧A压缩至极限状态，利用弹簧A的弹力也能提升对钢梁的固定效果，同时在放置钢梁时，钢梁与移动块碰撞时也会通过弹簧A的弹力进行缓冲。

2、抵板的设置避免了钢梁与移动块和固定块直接接触，可能因长时间的摩擦导致移动和固定块出现损坏的情况，利用橡胶板良好的耐磨性避免了钢梁与放置板直接接触，避免了放置板因摩擦出现的磨痕，防尘罩的设置防止了灰尘影响电机的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁拼接施工中减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁拼接施工中减震装置的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁拼接施工中减震装置的侧视剖面结构示意图；

图4为图2中A处的放大结构图。

图中：1、操作台；2、放置板；3、移动块；4、抵板；5、固定块；6、电机开关；7、升降块；8、弹簧B；9、连接杆；10、活塞杆；11、弹簧A；12、固定板；13、轴承；14、螺杆；15、底座；16、防尘罩；17、电机；18、液压缸；19、链条；20、链轮；21、限位块；22、橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种公路桥梁拼接施工中减震装置，包括操作台1，操作台1的内部连接有电机17，电机17的驱动端固定连接有螺杆14，螺杆14上螺纹连接有连接杆9，连接杆9上贯穿开设有与螺杆14相适配的螺纹孔，螺杆14的另一端转动连接有轴承13，轴承13的一侧与操作台1的内壁固定连接，连接杆9的顶部固定连接有移动块3，操作台1的内部固定连接有固定板12，固定板12的顶部固定连接有两个活塞杆10，两个活塞杆10的顶部固定连接有放置板2，移动块3位于放置板2的顶部，放置板2上开设有与连接杆9相适配的移动槽，活塞杆10上套设有弹簧A11，操作台1的右侧固定连接有电机开关6，电机开关6与电机17电性连接，电机开关6的设置便于工作人员控制电机17的开关。

其中，移动块3和固定块5相对的一侧均固定连接有抵板4，抵板4的内部固定连接有两个弹簧B8,抵板4的材质为硅胶，抵板4的设置避免了钢梁与移动块3和固定块5直接接触，从而避免了因长时间的摩擦导致移动3和固定块5出现磨损。

其中，放置板2的顶部固定连接有橡胶板22，橡胶板22沿放置板2的顶部覆盖，利用橡胶板22良好的耐磨性避免了钢梁与放置板2直接接触，避免了放置板2因摩擦出现的磨痕。

其中，操作台1的内部固定连接有防尘罩16，防尘罩16的内部固定连接有两个底座15，电机17的底部与底座15的顶部固定连接，防尘罩16的设置防止了灰尘进入电机17内部对内部器件造成影响。

其中，操作台1的左侧固定连接有控制面板，操作台1的内部固定连接有两个液压缸18，液压缸18的顶部转动连接有链轮20，链轮20上啮合连接有链条19，链条19的端头固定连接有限位块21，限位块21与液压缸18固定连接，液压缸18的内部开设有与限位块21相适配的固定槽，限位块21的另一端固定连接有升降块7，升降块7延伸至操作台1外壁，操作台1的正面开设有与升降块7相适配的滑槽，控制面板与液压缸18电性连接，通过液压缸18、链轮20、链条19和升降块7的配合，调整了升降块7与地面之间的高度，使工作人员抬钢梁时无需抬高，从而实现省时省力的效果。

其中，升降块7上固定连接有橡胶，升降块7的数量为两个，橡胶的设置避免了钢梁长时间与升降块7本体的接触，避免了升降块7因摩擦出现的磨痕。

工作原理：本实用新型中，当工作人员需对钢梁进行切割时，将钢梁放至两个升降块7的顶部，可通过控制面板控制液压缸18启动，液压缸18的伸缩端竖直向上移动，使链轮20向上移动的过程中通过与限位块21的配合将链条19拉动升降块7竖直向上移动，当升降块7移动至合适位置时即可，可将钢梁推至放置板2的顶部，此时工作人员可按下电机开关6，使电机17启动，电机17的驱动端带动螺杆14转动，螺杆14的转动带动连接杆9移动，连接杆9的移动同时带动移动块3和抵板4移动，移动块3移动的过程中会钢梁本体相抵，并推动钢梁，使钢梁的一侧与固定块5相抵，实现了对钢梁的固定，工作人员在对钢梁进行切割时，钢梁会产生震动，钢梁的震动带动放置板2移动，放置板2的移动带动活塞杆10的伸缩端竖直向下移动，同时使常态下的弹簧A11进入压缩状态，利用弹簧A11的弹力为放置板2提供阻力，并使伸缩端与活塞杆10的内壁相抵，减少了放置板2的移动距离，从而达到了减震效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁拼接施工中减震装置，其特征在于，所述操作台（1）的左侧固定连接有控制面板，所述操作台（1）的内部固定连接有两个液压缸（18），所述液压缸（18）的顶部转动连接有链轮（20），所述链轮（20）上啮合连接有链条（19），所述链条（19）的端头固定连接有限位块（21），所述限位块（21）与液压缸（18）固定连接，所述液压缸（18）的内部开设有与限位块（21）相适配的固定槽，所述限位块（21）的另一端固定连接有升降块（7），所述升降块（7）延伸至操作台（1）外壁，所述操作台（1）的正面开设有与升降块（7）相适配的滑槽，所述控制面板与液压缸（18）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁拼接施工中减震装置，其特征在于，所述升降块（7）上固定连接有橡胶，所述升降块（7）的数量为两个。